La iniciativa prevé la expropiación de 90 hectáreas en San Martín para el desarrollo de un nodo logístico multimodal que fortalecerá la competitividad, atraerá inversiones y generará empleo. Se trata de una apuesta estratégica para transformar la matriz productiva y potenciar el comercio internacional.

El ministro de Producción, Rodolfo Vargas Arizu, junto al intendente de San Martín, Raúl Rufeil, presentó en la Legislatura un proyecto de Ley para declarar de utilidad pública y sujeto a expropiación un conjunto de inmuebles ubicados al norte de la Ruta Nacional Nº 7, en el área del Parque de Servicios e Industrias Palmira (PASIP). Los funcionarios estuvieron acompañados por el presidente de la Cámara de Diputados, Andrés Lombardi; el presidente provisional del Senado, Martín Kerchner; el subsecretario de Industria, Comercio y Logística de la provincia, Alberto Marengo, y la subsecretaria de Hacienda de San Martin, Elizabeth Giunta.

La iniciativa es resultado del trabajo conjunto entre el Gobierno de Mendoza y el Municipio de San Martín, y forma parte de una estrategia integral orientada a potenciar el desarrollo productivo y consolidar la infraestructura logística del Este mendocino.

Se trata de un proyecto que busca consolidar en la provincia un nodo logístico multimodal orientado a optimizar el transporte, almacenamiento y distribución de mercaderías, tanto para el mercado interno como para el comercio exterior, mejorando la eficiencia del sistema y la competitividad de las empresas.

"Hemos recibido un proyecto de Ley para la creación del polo logístico de la zona Este, una iniciativa muy importante para la economía de Mendoza. El objetivo es seguir profundizando el rol estratégico de la provincia en temas logísticos, aprovechando un sector con mucho potencial. Estará ubicado en el departamento de San Martín, del lado norte de la ruta 7, justo enfrente de donde se encuentra el PASIP, en un emprendimiento que abarca alrededor de 90 hectáreas", señaló Lombardi.

Mendoza como nodo logístico estratégico

"Mendoza no solo cuenta con servicios de transporte, sino que es logística por excelencia. Por la provincia circulan anualmente 360.000 camiones con destino a Chile, sumado al tráfico interno, lo que la posiciona como una de las jurisdicciones más desarrolladas en la materia. La creación de este nuevo hub logístico tiene como objetivo brindar una mejor atención y soporte a este flujo constante, proyectando a la provincia como una pieza clave para el comercio regional", dijo el ministro Vargas Arizu.

En ese sentido, hizo mención a las proyecciones de crecimiento, indicando que "ante la expectativa de un crecimiento en las exportaciones argentinas, la provincia se prepara para un incremento significativo en el tránsito de carga, estimando que la fluidez ronde los 450.000 a 500.000 camiones por año en la próxima década”.

Con esta visión a largo plazo, añadió, “Mendoza busca mejorar su infraestructura vial y operativa, asegurando que el sector esté preparado para enfrentar los desafíos y cambios que demanda la evolución de la economía nacional".

De la misma manera, el intendente Raúl Ruffeil expresó que "este nuevo polo logístico se presenta como un eslabón fundamental para consolidar a Mendoza como referente del sector, trabajando de forma armónica y simbiótica con el hub de Luján de Cuyo. Su ubicación estratégica es clave, ya que se encuentra frente al parque industrial PASIP y en las cercanías del ferrocarril. Además, la conexión con los carriles San Pedro y Chimbas permite integrar de manera eficiente todo el transporte de carga proveniente del norte".

"La concreción de este proyecto es el resultado de un trabajo integrado entre el Gobierno provincial, el Ministerio de Producción y la Legislatura, con el objetivo de beneficiar a toda la provincia y, especialmente, a la zona Este. Esta iniciativa busca potenciar el protagonismo logístico de la región mediante una visión de sinergia institucional, marcando un paso decisivo hacia una infraestructura más robusta y una economía mendocina más conectada", acotó el jefe comunal.

La iniciativa contempla la unificación de aproximadamente 90 hectáreas, actualmente distribuidas entre múltiples propietarios, una condición indispensable para garantizar una planificación ordenada, eficiente y sostenible de la infraestructura. En este marco, también se propone la desafectación de estos terrenos del régimen previsto por la Ley Nº 6658 —que los destinaba al PASIP— para asignarles un uso específico vinculado al desarrollo logístico.

Ubicación estratégica y conectividad

El Polo Logístico del Este se ubicará en un punto neurálgico del corredor bioceánico, sobre la Ruta Nacional Nº 7, con conexión directa a la Variante Palmira–Agrelo y a la Ruta Nacional Nº 40, lo que permitirá optimizar la circulación de cargas hacia distintos puntos del país.

Asimismo, contará con conexión ferroviaria a través del Ferrocarril San Martín, potenciando la intermodalidad y favoreciendo una integración eficiente entre transporte carretero y ferroviario, con impacto directo en la reducción de costos y tiempos logísticos.

La cercanía con dos Zonas Primarias Aduaneras —la Multimodal de Carga del Ferrocarril San Martín y Puerto del Este— constituye una ventaja competitiva central, al facilitar procesos de consolidación, despacho y desconsolidación de cargas, mejorando la trazabilidad y la eficiencia operativa.

Alberto Marengo, indicó al respecto que "el proyecto contempla la expropiación de 90 hectáreas situadas al norte de la Ruta 7, específicamente a 2,5 kilómetros antes del enlace con la variante Palmira. Esta ubicación es crítica, ya que se encuentra en la 'última milla' del sistema Cristo Redentor, un nudo logístico clave para los 360.000 camiones que transitan anualmente con destino a Chile y los puertos de Valparaíso y San Antonio. El objetivo es brindar servicios esenciales en una zona previamente estudiada que requiere infraestructura de soporte antes de que el transporte de carga ingrese a la variante".

Asimismo, manifestó que "el Masterplan desarrollado en conjunto con el municipio de San Martín incluye una amplia gama de servicios que van desde lo básico, como estaciones de servicio y hotelería, hasta infraestructura especializada para el comercio exterior. Entre las facilidades proyectadas se destacan una plazoleta de contenedores, zonas de guarda de mercadería, servicios específicos para el transportista y cámaras de frío para la exportación de productos frescos locales”.

De igual forma, Giunta sostuvo que “venimos trabajando hace ya más de un año, un año y medio, en conjunto con el Ministerio, el Municipio y todos los actores del PASIP y de la zona Este, con lo cual es un proyecto muy importante y muy necesario para San Martín, para la zona y también para la provincia, complementario al polo de Lujan de Cuyo y a todo el corredor bioceánico”.

Infraestructura y servicios

De acuerdo con el Plan de Directrices que acompaña la iniciativa, el Polo contará con infraestructura de alto estándar, que incluirá:

* Áreas de almacenamiento y depósitos para insumos, productos en proceso y terminados.

* Cámaras de frío y espacios especializados para distintos tipos de mercadería.

* Playa de contenedores y áreas para operaciones de cross-docking.

* Estacionamientos con capacidad para más de 1.000 camiones.

* Servicios integrales al transportista, como estación de servicio, talleres, hotel y espacios de descanso.

* Oficinas administrativas, espacios de coworking y centros de negocios.

* Áreas comerciales y servicios complementarios.

Además, el proyecto incorpora una mirada innovadora en materia de logística y sostenibilidad, promoviendo la eficiencia energética, la gestión responsable de residuos y el uso de energías renovables.

Entre los principales impactos esperados, se destacan la generación de empleo directo e indirecto, la reducción de costos logísticos para empresas y productores, la atracción de inversiones nacionales e internacionales y el impulso al desarrollo industrial y agroindustrial del Este provincial.

A su vez, la iniciativa contribuirá al ordenamiento territorial, permitirá descongestionar el tránsito pesado en zonas urbanas y promoverá la revitalización de áreas periurbanas, consolidando al Polo Logístico del Este como un motor de desarrollo sostenible para Mendoza.